Het hoofd van deKopje ovale nekbouten voor visplaatis kopvormig, met een ovale nek hieronder bevestigd en het schroefgedeelte is schroefdraad. Er zijn verschillende maten beschikbaar, met diameters variërend van M12 tot M24, en de lengte kan worden aangepast aan de dikte van de visplaat.
Dit wordt gebruikt om de sporen van de bruggantiekraan te repareren. De visplaten zijn verbonden met de tracksecties en ermee gefixeerd. Elliptische nekbouten kunnen voorkomen dat de boutkop draait wanneer de moer wordt vastgedraaid om het gewicht en de rollende kracht van de kraan te dragen. Voorkom dat de kraanwielen ontsporen tijdens de werking.
DeKopje ovale nekbouten voor visplaatworden gebruikt voor de installatie van tunnelsporen. Bij het leggen van sporen voor treinen of transportsystemen in de tunnel, is de tunnel altijd in een vochtige en vuile toestand geweest. De visplaat maakt gebruik van bekervormige ovale nekbouten omdat de ovale nek rotatie kan voorkomen wanneer ze worden vastgedraaid in vochtige en harde omgevingen.
Ze kunnen worden gebruikt om de tracksecties van mijn auto's aan te sluiten. Ondergrondse mijnen gebruiken sporen om zware mijnauto's te transporteren, die losraken kunnen voorkomen. De bout kan niet roteren, dus zelfs wanneer een volledig geladen mijnauto constant langs het gewricht passeert en ernstige impact en trillingen genereert, kan de moer strak blijven.
Het meest onderscheidende kenmerk van deKopje ovale nekbouten voor visplaatis de ovale nek. Tijdens het installeren kan de elliptische nek snel in de groef van de visplaat glijden, zonder de noodzaak van precieze hoekuitlijning zoals de vierkante nekbouten, waardoor veel tijd wordt bespaard. Bovendien is het contactoppervlak tussen de elliptische nek en de groef groot, wat beter weerstand kan bieden aan trillingen en voorkomen dat de bouten loskomen. Op bergachtige spoorlijnen worden bijvoorbeeld, wanneer treinen door bochten passeren, laterale krachten worden gegenereerd. Elliptische nekbouten kunnen deze situatie beter omgaan.