NPT-buisplugfitting met interne zeskantaansluiting

2. Automotor en NPT-buisplugfitting met interne zeskantaansluiting

Op een automotor is de NPT pijpplugfitting met interne zeskantschroefdraad een ogenschijnlijk onbeduidend onderdeel dat, zonder dit onderdeel, de motor olie en water zou lekken. Het is de "plug" voor de gaten die in het cilinderblok en de cilinderkop van de motor zijn gegoten of bewerkt.

【1】Waar op de motor wordt het gebruikt?

(1) Oliedoorgang cilinderblok: De gietprocesgaten van de hoofdoliedoorgang van de motor. Nadat het krukasgat is bewerkt, moeten de zijgaten worden afgedicht met een NPT Pipe Plug Fitting Internal Hex Thread Socket om te voorkomen dat de olie volledig naar buiten spuit.

(2) Waterdoorgang cilinderblok: De procesgaten voor de koelvloeistofkanalen. Nadat de watermantel is bewerkt, moeten enkele zij- of eindopeningen worden afgedicht.

(3) Cilinderkop: De gietzandkerngaten op de cilinderkop moeten worden afgedicht om te voorkomen dat er koelvloeistof lekt.

（4）Pomphuis: De gaten in het gietproces of de afvoerpoorten moeten worden geblokkeerd.

(5)Oliekoelerbasis: Enkele ongebruikte oliepoorten.

【2】Waarom zijn NPT-zeshoekige pluggen vooral favoriet in motortoepassingen?

（1）De conische schroefdraadafdichting is betrouwbaar: de interne temperatuur van de motor fluctueert sterk (van -30°C tot meer dan 120°C) en er zijn ook trillingen. De NPT conische draad in combinatie met afdichtingslijm is hittebestendig en trillingsbestendiger.

（2）Zeshoekige kop vergemakkelijkt de installatie: deze gaten in de motor bevinden zich vaak aan de zijkanten of in groeven. Steeksleutels of doppen kunnen er misschien niet bij, maar zeskantsleutels zijn gemakkelijker te gebruiken.

（3）Houd het verborgen en interfereer niet: Nadat de NPT-buisplugfitting met interne zeskantschroefdraad is vastgedraaid, kan de bovenkant gelijk liggen met het oppervlak van het cilinderblok en heeft dit geen invloed op de montage van andere onderdelen.

【3】Veel voorkomende scenario's tijdens onderhoud

(1) Sluit tijdens het modificatieproces de ongebruikte interfaces af: als het EGR-systeem bijvoorbeeld wordt verwijderd, moet de interface op de inlaatleiding worden afgesloten met een plug.

（2）De verwarmingsplug vervangen: In de cilinderkoppen van oudere dieselmotoren zijn er elektrische verwarmingspluggen. Als ze niet meer nodig zijn, dekt u de gaten eenvoudig af met pluggen.

(3) Interface oliedruksensor: Als de sensor wordt verwijderd, schroef dan onmiddellijk de NPT-buisplugfitting met interne zeskantschroefdraad op; anders spuit hij olie wanneer de motor start.