Gesmede oogboutzijn sterke bevestigingsmiddelen die worden gebruikt voor tillen, tuigage en verankering. Ze hebben een ronde "oog" -lus aan het ene uiteinde en een schroefdraadschacht aan het andere. Hiermee kunt u kabels, touwen of ketens veilig bevestigen. Ze zijn gemaakt om zowel bewegende als stationaire ladingen aan te kunnen. Je zult ze veel zien in constructie, marien werk en logistiek.
Er zijn verschillende soorten, zoals schouderbout, machinebout en schroefogen. Elk type werkt voor verschillende belastingsgroottes en omgevingen. Hun ontwerp is moeilijk en betrouwbaar, waardoor ze belangrijk zijn om dingen veilig te houden en goed te werken in industriële omgevingen.
Gesmede oogboutKom in draadgroottes variërend van M6 tot M48, en ze worden beoordeeld voor belastingen tussen 50 kg tot meer dan 20 ton. Als u schoudertype gebruikt, onthoud dan dat u ze helemaal moet schroeven om hun maximale gewichtsbeoordeling te bereiken. Schroef de ogen? Die zijn beter voor lichtere banen. Controleer altijd of ze certificeringen hebben zoals DIN, ISO of ASTM - zo weet je dat ze legitiem zijn.
Dingen zoals de grootte van het oog, de lengte van de schacht en de schroefdraadafstand hangen af van uw werk, dus controleer de gewichtsgrafieken om mismatches te voorkomen. Iets raars nodig voor een speciaal project? Sommige leveranciers zullen zelfs de maten of draden voor u aanpassen. Sla de details niet over bij het bestellen.
Vraag: Wat is de maximale gewichtscapaciteit van uwgesmede oogbout, en hoe wordt het bepaald?
A: Hoeveel gewicht het kan vasthouden komt echt neer op drie dingen: waar het van is gemaakt, hoe dik het is en de manier waarop het is gebouwd. Neem bijvoorbeeld koolstofstaal gesmeed - ze zijn moeilijker dan gestempelde of gebogen versies en kunnen overal van 0,25 ton tot 11 ton aan. De limiet van de werkbelasting (WLL) - dat is het maximale veilige gewicht dat ze aankunnen - wordt bedacht met behulp van regels zoals ASME B30.26 of DIN 580. Deze regels bouwen in een veiligheidskussen, meestal een 4: 1 of 5: 1 -verhouding, dus ze zijn veel sterker dan het aantal suggereert. Kortom, als het 1 ton wordt beoordeeld, is het eigenlijk gebouwd om 4 of 5 ton te hanteren voordat iets zijwaarts gaat.