Aerospace Validated Aircraft Steel Wire Rope is gebouwd voor kritische ruimtevaart- en luchtvaarttoepassingen waarbij betrouwbaarheid het belangrijkst is. Het wordt gebruikt om de bedieningsoppervlakken van vliegtuigen, zoals kleppen en rolroeren, te beveiligen, vrachthefsystemen in vrachtvliegtuigen te ondersteunen en componenten voor noodvluchtglijbanen in passagiersvliegtuigen te bevestigen.
Het werkt ook voor grondondersteuningsapparatuur, zoals het slepen van vliegtuigen of het optillen van motoronderdelen tijdens onderhoud. Buiten de luchtvaart is hij geschikt voor zware industriële klussen die hoge sterkte en anti-vermoeidheidsprestaties vereisen, zoals het heffen van precisiemachines of het stabiliseren van grote constructies. Geen extra franjes, gewoon stabiele prestaties voor taken die niet mogen mislukken.
Aerospace Validated Aircraft Steel Wire Rope is verpakt om schade tijdens transport en opslag te voorkomen. Kleine rollen worden in waterdichte plastic folie gewikkeld en vervolgens in dikke kartonnen kokers gedaan om te voorkomen dat het touw buigt of in de war raakt.
Grote bestellingen worden netjes opgerold en in houten kisten met zachte vulling geplaatst. Dit voorkomt dat het touw tegen harde oppervlakken schuurt en bekrast raakt. Elk pakket is gelabeld met basisinformatie zoals lengte, diameter en batchnummer, zodat u in één oogopslag kunt zien wat u in huis heeft. We voegen geen extra verpakkingslagen toe, alleen wat nodig is om ervoor te zorgen dat het touw in goede staat aankomt.
Welke materialen worden gebruikt om lucht- en ruimtevaartgevalideerde staaldraadkabels voor vliegtuigen te maken?
A: Dit type staaldraad voor de luchtvaart is hoofdzakelijk gemaakt van koolstofstaal met een hoge zuiverheidsgraad of roestvrij staal. De reden om voor deze twee materialen te kiezen is dat ze voldoende treksterkte en weerstand tegen vermoeiing hebben, precies de eigenschappen die het meest gewaardeerd worden in luchtvaarttoepassingen.
In het bijzonder worden de onzuiverheden in koolstofstaal strikt gecontroleerd om stabiele prestaties te garanderen. De soorten roestvrij staal zijn ontworpen om bestand te zijn tegen omgevingen die gevoelig zijn voor roest, zoals die worden gebruikt in uitrusting van de maritieme luchtvaart.
Tijdens het productieproces moet elke partij materialen worden getest en voldoen aan de gestelde normen van de luchtvaartindustrie. Alleen op deze manier kunnen de geproduceerde touwen betrouwbaar en bruikbaar zijn onder de veeleisende omstandigheden van daadwerkelijke vluchten.
|
Diameter mm |
Nominale treksterkte |
Minimale breuklast |
Geschat gewicht kg/100m |
|
| Nominale diameter | Toegestane tolerantie | |||
|
6x7+FC |
||||
| 1.8 | +100 | 1960 | 2.3 | 1.40 |
| 2.15 |
+80 |
1960 |
3.3 | 2.00 |
| 2.5 | 4.5 | 2.70 | ||
| 3.05 |
1870 |
6.3 | 4.00 | |
| 3.6 | 8.7 | 5.50 | ||
| 4.1 |
+70 |
1770 |
10.4 | 7.00 |
| 4.5 | 12.8 | 8.70 | ||
| 5.4 | 1670 | 17.5 | 12.50 | |
|
6x7+IWS |
||||
| 1.8 | +100 |
1870 |
2.5 | 1.50 |
| 2.15 |
+80 |
3.6 | 2.20 | |
| 2.5 | 5.0 | 3.00 | ||
| 3.05 | 7.3 | 4.40 | ||
| 3.6 | 10.1 | 6.20 | ||
| 4.5 |
+70 |
1770 | 15.0 | 9.60 |
| 5.4 | 1670 | 20.4 | 13.80 | |
|
6x19+FC |
||||
| 3 |
+80 |
2060 | 6.3 | 3.80 |
| 3.3 |
1770 |
6.5 | 4.50 | |
| 3.6 | 7.8 | 5.40 | ||
| 4.2 |
+30 |
10.6 | 7.40 | |
| 4.8 | 12.9 | 9.00 | ||
| 5.1 | 15.6 | 10.90 | ||
| 6.2 | 1670 | 20.3 | 15.00 | |
|
6x19+IWS |
||||
| 3 |
+80 |
2060 | 7.3 | 4.20 |
| 3.2 | 2160 | 8.9 | 4.30 | |
| 3.6 |
1770 |
9.1 | 6.00 | |
| 4.2 |
+70 |
12.3 | 8.20 | |
| 5.1 | 18.2 | 12.10 | ||
| 6 |
1670 |
23.7 | 16.70 | |
| 7.5 |
+50 |
37.1 | 26.00 | |
| 8.25 | 44.9 | 32.00 | ||
| 9 | 53.4 | 37.60 | ||
| 9.75 | 62.6 | 44.10 | ||