De buitenkant van de staalkabel van het vliegtuig is met grote precisie en gladheid gemaakt.
Het neemt meestal de specificaties van 7x7 of 7x19 over - dit betekent dat er zeven strengen staaldraad zijn, elk bestaande uit zeven of negentien dunne en stevige staaldraden, die allemaal samen rond een kerndraad zijn gewikkeld. Zo ontstaat een flexibele en toch extreem sterke kabelkabel, met een consistente diameter en een glad en vlak oppervlak - zonder gebreken of uitsteeksels.
Aan beide uiteinden worden meestal compressieconnectoren geïnstalleerd. Deze connectoren zijn cruciaal voor de werking van de staalkabel en onderscheiden deze van gewone industriële staalkabels.
De staaldraadkabel die in vliegtuigen wordt gebruikt, is een kwalitatief hoogstaand product. Het staat niet alleen bekend om zijn lage prijs; de waarde ervan ligt in aspecten als betrouwbaarheidsgaranties, traceerbaarheid en passende certificeringen.
In de lucht- en ruimtevaartsector zouden de daaruit voortvloeiende verliezen enorm zijn als de staalkabel niet goed functioneert. Het is duidelijk dat de staalkabel die in vliegtuigen wordt gebruikt de kosten aanzienlijk kan verlagen: het verkleint niet alleen de kans op catastrofaal falen en voldoet aan de wettelijke vereisten, maar maximaliseert ook de levensduur en houdt de kosten in veel opzichten onder controle. Deze stap zal niet alleen onnodige onderhoudsinvesteringen en operationele kosten verminderen, maar ook de levensduur van dure vliegtuigen verlengen en de waarde van activa maximaliseren.
Diameter mm |
Nominale sterkte van de oppervlakteactieve stof |
ging uit elkaar |
Geschat gewicht kg/100m |
|
Nominale diameter | Toegestane tolerantie | |||
6x7+FC |
||||
1.8 | +100 | 1960 | 2.3 | 1.40 |
2.15 | +80 |
1960 | 3.3 | 2.00 |
2.5 | 4.5 | 2.70 | ||
3.05 |
1870 |
6.3 | 4.00 | |
3.6 | 8.7 | 5.50 | ||
4.1 | +70 |
1770 |
10.4 | 7.00 |
4.5 | 12.8 | 8.70 | ||
5.4 | 1670 | 17.5 | 12.50 | |
6x7+ivs |
||||
1.8 | +100 |
1870 |
2.5 | 1.50 |
2.15 | +80 |
3.6 | 2.20 | |
2.5 | 5.0 | 3.00 | ||
3.05 | 7.3 | 4.40 | ||
3.6 | 10.1 | 6.20 | ||
4.5 | +70 |
1770 | 15.0 | 9.60 |
5.4 | 1670 | 20.4 | 13.80 | |
6x19+FC |
||||
3 | +80 |
2060 | 6.3 | 3.80 |
3.3 |
1770 |
6.5 | 4.50 | |
3.6 | 7.8 | 5.40 | ||
4.2 | +30 |
10.6 | 7.40 | |
4.8 | 12.9 | 9.00 | ||
5.1 | 15.6 | 10.90 | ||
6.2 | 1670 | 20.3 | 15.00 | |
6x19+IWS |
||||
3 | +80 |
2060 | 7.3 | 4.20 |
3.2 | 2106 | 8.9 | 4.30 | |
3.6 |
1770 |
9.1 | 6.00 | |
4.2 | +70 |
12.3 | 8.20 | |
5.1 | 18.2 | 12.10 | ||
6 |
1670 |
23.7 | 16.70 | |
7.5 | +50 |
37.1 | 26.00 | |
8.25 | 44.9 | 32.00 | ||
9 | 53.4 | 37.60 | ||
9.75 | 62.6 | 44.10 |
Vraag: Wat is de minimale breeksterkte van uw staaldraadkabel met hoge treksterkte voor vliegtuigen?
A: De minimale breeksterkte van onze staaldraadkabel met hoge treksterkte is afhankelijk van de diameter en constructie. 1/8 inch (3 mm) 7x19 structuur vliegtuigstaalkabel met hoge sterkte, doorgaans met een gewicht van meer dan 1800 kg, waarbij elke batch vergezeld gaat van een verificatietestrapport om naleving van de luchtvaartveiligheidsmarges en normale werking onder extreme belastingen te garanderen.