De lasbouten voor kunststoffen zien eruit als kleine kolommen. Het ene uiteinde heeft schroefdraad die kan worden gebruikt om moeren vast te draaien, terwijl het andere uiteinde bedoeld is om op het plastic te lassen. Ze kunnen worden aangepast aan verschillende diktes van kunststofplaten of onderdelen.
Deze lasbouten worden verbonden door het smelten van thermoplastisch materiaal. Er wordt een speciaal gereedschap gebruikt om de punt van de stijl te verwarmen, die vervolgens in het plastic oppervlak wordt gedrukt en afgekoeld. Het plastic stroomt langs de groef en vergrendelt het stevig op zijn plaats. Er kan een directe verankering met schroefdraad in het paneel of de behuizing worden gevormd.
Lasbouten voor kunststoffen kunnen direct op compatibele materialen (zoals PP, ABS of PVC) worden gelast. Er zijn geen metalen inzetstukken nodig. Smelt de schroefbasis in het plastic en nadat het is uitgehard, kan het worden gebruikt voor verlijming. Het is duurzamer dan lijm en kan herhaaldelijk worden gedemonteerd en opnieuw in elkaar worden gezet.
Het ontwerp van de laseinden van lasbouten is zeer zorgvuldig. De vorm en oppervlaktebehandeling zijn bevorderlijk voor een snelle integratie met kunststoffen en kunnen er tijdens het lasproces voor zorgen dat de kunststoffen gelijkmatig worden verwarmd, waardoor een stevige verbinding ontstaat. De schroefdraad van de schroefbout is van hoge precisie. Bij het aandraaien van de moer beweegt deze soepel zonder vastlopen of draadbreuk.
In de auto-interieurindustrie hebben lasbouten voor kunststoffen een breed scala aan toepassingen. Net als het kunststof frame van een autostoel kunnen kleine onderdelen zoals stoelverstelknoppen en veiligheidsgordelclips worden geïnstalleerd door ze eerst aan het frame te lassen en ze vervolgens op de bouten te schroeven. Op deze manier zullen deze componenten, ongeacht hoe de stoel wordt afgesteld of aan de veiligheidsgordel wordt getrokken tijdens een noodstop, niet gemakkelijk vallen, waardoor de stabiliteit van het interieur en de veiligheidscomponenten worden gewaarborgd.
|
ma |
NST5 |
|
P |
1.6 |
|
dk max |
6.3 |
|
dk min |
5.7 |
|
k max |
0.85 |
|
k min |
0.55 |
|
een max |
3 |
|
dsmax |
5.1 |
|
ds min |
4.85 |
|
zmax |
3.6 |